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दो जून को हुई बालासोर ट्रेन हादसे की हर पहलू की जांच के बाद रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने रिपोर्ट जारी की है। इस रिपोर्ट में उन सभी कारणों का जिक्र किया गया है, जिसके चलते हादसा हुआ और सफ़र कर रहे 293 लोगों जान चली गई। इस रिपोर्ट में बताया गया कि हादसे में कई लेवल पर चूक हुई थी। लोकेशन बॉक्स के अंदर वायर की गलत लेबलिंग की बात भी सामने आई है। जांच में साफ़ कहा गया कि अगर इन खामियां को नजरअंदाज नहीं किया जाता तो इस भयंकर हादसा रोका जा सकता था। रेलवे सुरक्षा आयुक्त (CRS) की रिपोर्ट 28 जून को रेलवे बोर्ड को सौंपी गई थी। बता दें कि ये रिपोर्ट CBI जांच का हिस्सा है।
हादसे के पीछे रेलवे कर्मचारियों की कई गलतियां, स्टेशन मास्टर मुख्य रूप से जिम्मेदार
2 जून की शाम को हुए भयावह रेल हादसे के लिए रेलवे कर्मचारियों की गलतियों को जिम्मेदार ठहराया गया है। लेकिन इस दुर्घटना के लिए मुख्य रूप से स्टेशन मास्टर एस.वी.महान्ति को जिम्मेदार ठहराया गया है। रिपोर्ट में ट्रैक में किसी प्रकार की कोई गड़बड़ी न होने की बात कही गई। इएलवी रिप्लेसमेंट पद्धति में गलती होने की बात रिपोर्ट में कही गई है।
इसके आधुनिकीकरण पर रेलवे कर्मचारी ने ध्यान नहीं दिया, जिसकी वजह से यह दर्दनाक हादसा हुआ है। बाहानगा बाजार स्टेशन में लेवल क्रासिंग इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर को बदलने वाला काम ना करना भी एक गलती थी। इसमें एक टीम ने वेयरिंग सर्किट को ठीक किया था, हालांकि वह इसकी पुनरावृत्ति करने में विफल हुई थी।
दो हफ्ते पहले हुई घटना से सीख लेते तो हादसा से बचा जा सकता था
बता दें कि दुर्घटना से करीब दो हफ्ते पहले खड़गपुर मंडल के बांकड़ा नयाबाज स्टेशन पर गलत रिंग और केबल की खराबी के चलते ऐसी ही घटना हुई थी। अगर उस घटना के बाद गलत वायरिंग को ठीक करने के लिए सुधारात्मक कदम उठाए गए होते तो दुर्घटना नहीं घटती।
नई रिपोर्ट में यह भी कहा गया कि कोरोमंडल एक्सप्रेस में मेन लाइन के लिए ग्रीन सिग्नल था लेकिन ‘पॉइंट’ या ट्रेन की डायरेक्शन डिसाइड करने वाला सिस्टम गलत तरीके से ‘लूप लाइन’ की ओर इशारा करता रहा, जिससे दुर्घटना हुई। इस सब की जिम्मेदारी स्टेशन मास्टर के पास होती है, वो अगर इन सभी कमियों पर धयान देते तो इतनी बड़ी घटना नहीं घटती और 293 लोगों की जान नहीं जाती।
